<택시 기사가 된 첫날, 기자에가 “어쩌다가 여기까지…”> 외

1. 취재착수 및 보도제작경위 ① 단독취재( ○ ), ② 단독기획( ○ ), ③ 보도자료 심층기획( ), ④ 제보( ), ⑤ 기타( ) 중 선택 후 내용을 구체적으로 기술해 주십시오. 2018년 10월, 회사 동료들과 함께 취재원을 만나러 약속 장소까지 택시를 타고 가면서 운전 기사와 나눈 대화가 취재·보도하게 된 계기가 됐다. 택시 기사가 말하는 열악한 택시 업계의 현실과 기사들의 고충을 듣고 사회적인 논의를 모아 문제를 해결해야할 필요성을 느꼈다. 어떤 방식으로 이 문제를 다룰지 고민하던 중, <서울&> 팀장인 김도형 선배께서 택시기사를 직접 체험해보고 기획 기사를 쓰자는 제안을 했다. 처음에는 선뜻 시작하기가 막막하고 두려웠다. 기자가 미적거리는 사이, “빨리 진행하자”는 김 선배의 독려가 이어졌다. 11월 들어 택시 회사에 취업하기 위한 준비를 시작했다. 먼저 택시운전자격증을 따야 했다. 3주 정도 노력한 끝에 택시를 운전할 수 있는 자격증을 취득했다. 12월 택시 기사가 분신해 사망하는 일이 벌어질 무렵, 여러 택시 회사 중에서 집과 비교적 거리가 가깝고 인연이 있는 금천구의 한 택시 회사에 입사했다. 12월11일 드디어 택시 기사가 되어 주간 5일, 야간 3일 동안 하루 12시간씩 택시 운전을 했다. 이 과정에서 택시 회사와 기사들의 열악한 현실을 온몸으로 확인 할 수 있었다. 많은 택시 기사들과 대화하면서 업계의 내부 문제를 비롯해 기사들의 고민과 고충이 무엇인지 확인했다. 또한 다양한 손님들을 태우면서 택시와 기사들에 대한 승객들의 불만과 바람도 들을 수 있었다. 이를 바탕으로 2019년 1월 한 달 동안 총 6건의 기사를 한겨레 <서울&> 1~2면과 8면에 연속해서 보도했다. 1월4일 ‘이충신 기자, 택시회사에 취업하다’ 시리즈 기사 1회인 <택시 기사가 된 첫날, 기자에게 “어쩌다가 여기까지…”>를 게재한 이후, 매주 금요일 후속 기사를 연재하고 있다. 1월11일, 2회 야간 택시 기사 체험 내용을 담은 <야간 첫날 만취 손님 잇단 탑승…횡설수설·흡연에 ‘식은땀’> 기사에 이어, 기사들이 많이 찾는 식당을 소개하는 <싸고 푸짐하고 주차 편한…택시 기사들의 맛집 대공개>(2월18일치), <‘학식’에 빠진 택시 기사들>(2월25일치) 기사를 보도했다. 2. 취재 및 보도과정의 특이사항 여부 ① 택시 회사와 기사 모두 익명 처리함 ② 제보자와의 특별한 이해관계 없음 ③ 직접 택시 회사에 취업해 현장 취재 ④ 국내 최초 언론사 기자가 택시 기사 체험 보도 3. 타 매체 선행보도 여부 및 타 매체의 반향 언론사 기자가 택시기사를 직접 체험한 내용을 바탕으로 기사를 작성해 보도한 사례는 국내 최초이다. 택시 업계의 이슈로 떠오른 카카오 카풀, 기본요금, 사납금과 월급, 승차거부와 불친절, 근무 환경 등에 대한 문제를 현장에서 체험한 내용 그대로 기사에 담아 독자들의 큰 호응을 불러 일으켰다. 주간 택시 기사 근무 경험을 다룬 시리즈 1회인 <택시 기사가 된 첫날, 기자에게 “어쩌다가 여기까지…”> 기사는 지면 게재일(4일)보다 앞서 3일 오후 디지털 선출고 돼, 인터넷포털 ‘네이버’ 첫 화면에서 사진과 함께 노출됐다. 당시 네이버 사회 부문 많이 본 뉴스 1위, 시사 부문 많이 본 뉴스 5위에 올랐다. 해당 기사는 오후 5시~6시까지 집계 결과 8만1028 페이지뷰와 500개가 넘는 댓글이 달려 독자들의 높은 관심을 확인할 수 있었다. ‘발로 뛰는 기자를 응원합니다’라는 댓글을 비롯해 수많은 격려 댓글은 후속 취재와 보도를 하는데 큰 힘이 되고 있다. 2월1에는 ‘이충신 기자, 택시회사에 취업하다’ 시리즈 3회째로 택시 기사들의 사납금과 월급을 다룬 <기자가 8일간 택시 몰고 손에 쥔 돈은 고작 35만원> 기사를 지면에 보도했다. 앞으로 택시기사들과 승객들의 얘기, 정부와 서울시의 택시 정책을 다룬 기사를 계속 연재할 예정이다. 4. 사회에 끼친 영향 이번 기획 연재 기사는 카카오 카풀서비스 시행을 앞두고 두 명의 택시 기사가 분신해 사망하는 등 택시업계와 카카오의 갈등이 고조되는 시점에서 택시 정책을 입안하는 정부와 지자체, 택시 산업 종사자, 그리고 택시를 이용하는 승객들에게 택시 업계와 기사들이 처한 상황을 가감없이 알려 제대로 된 해결 방안을 찾도록 하는데 일조하고 있다. 5. 자체평가 및 소속사확인여부 (언론윤리강령기준의 준수여부까지 포함시켜 자체평가해주시기 바랍니다) 국내 언론 기자 최초로 택시 기사를 직접 체험하고 쓴 기사로 창의적인 새로운 형태의 취재 보도로 높이 평가할 수 있다. 기자가 신분을 밝히지 않고 택시 회사에 취업한 것은 언론윤리실천요강 제2조 ‘취재에서 신분을 사칭하거나 감춰서는 안 된다’는 내용에 어긋난다 하겠지만, 사회적 쟁점이 된 사안에 대해 공익을 목적으로 실체적 진실에 한 발 더 다가가 취재·보도하는 과정에서 생긴 불가피한 일이라고 판단했다. 기사 기획과 취재 단계에서 신분을 밝히지 않고 취재를 하는 과정에서 발생할 수 있는 문제, 취재원 보호와 피해 방지 등에 대해서 취재 전과 취재 과정에서 사내 법무팀과 충분한 협의를 거쳐 문제 발생의 소지를 줄였다. 6. 기타 고려사항 없음