애플카, 현대차와 공동 개발한다…2027년 출시 外

1. 취재착수 ① 단독취재( ), ② 단독기획( ), ③ 보도자료 심층기획( ), ④ 제보( ), ⑤ 기타( ) 2. 보도제작경위 - 내용을 구체적으로 기술해 주십시오. ● 기사제목: [단독] 애플카, 현대차와 공동 개발한다…2027년 출시 ● 기사제목: [단독] 현대차 선택한 애플…애플카 공동개발 한국경제TV는 지난 1월 8일 오전 8시 30분경 웹 기사로 <[단독] 애플카, 현대차와 공동 개발한다…2027년 출시>를 보도했습니다. 이후 같은 날 오전 11시 30분 방송 기사로 <[단독] 현대차 선택한 애플…애플카 공동개발>을 추가 송출했습니다. 애플이 자율주행 전기차인 이른바 ‘애플카’의 생산과 개발을 위해 현대자동차그룹에 협업을 제안했고, 계약이 성사 막바지에 이르렀다는 내용입니다. 제가 이 기사를 처음 취재하기 시작한 것은 로이터의 보도 이후였습니다. 지난해 12월 로이터는 애플이 2024년 출시를 목표로 자체 자율주행 전기차인 이른바 ‘애플카’를 개발하고 있다고 보도했습니다. 이 보도로 ‘애플카’의 존재에 대해 처음 알려진 만큼 전 세계의 이목이 집중됐습니다. 로이터는 ‘애플카’의 소프트웨어 등 핵심 기술만 애플이 공급하고 완성차 업체에 플랫폼을 공급받아 생산한다고 전했습니다. 당시 로이터의 보도에도 애플은 아무런 입장을 밝히지 않았습니다. 잘 알려졌듯이 애플은 강력한 비밀주의 정책을 고집하고 있기 때문입니다. 업계에서 애플이 2014년부터 ‘애플카’를 개발하는 프로젝트를 추진하는 것은 공공연한 사실이었습니다. 다만 이후 소식이 전해진 바가 없어 이 프로젝트를 접은 것으로 여겨졌던 상황입니다. 애플이 실제 ‘애플카’를 개발하고 있는지 파악해야 했지만 쉽지 않았습니다. 가능한 대로 ‘애플카’를 생산할 수 있는 완성차 업체를 중심으로 취재를 이어갔습니다. 애플이 전기차 시장에서 이익을 내려면 최소 연간 10만 대 이상을 생산해야 했습니다. 이에 생산 설비를 기준으로 ‘애플카’의 위탁 생산이 가능한 업체를 추렸습니다. 전 세계 업체들의 판매량을 놓고 보면 폭스바겐이 가장 많이 팔고 도요타, 르노-닛산, GM 등 순입니다. 여기에 현대기아차가 5위권 안에 들었습니다. 다만 다른 업체들은 한계치인 1,000대에 육박했던 반면 현대차그룹의 공장들은 생산에 여유가 있었습니다. 여기에 현대차그룹은 부품 조달부터 제작까지 수직 계열화를 이룬 몇 안 되는 업체로 꼽힙니다. 또 북미, 유럽, 중국, 러시아, 동남아 등 전 세계에 걸쳐 생산 공장을 보유하고 있습니다. 애플카를 자국인 미국만을 대상으로 판매하지 않는다면 현대차그룹과의 협업은 ‘애플카’의 생산과 판매에 굉장히 용이한 구조라는 판단이 들었습니다. 최근에 현대차그룹은 자체 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)를 개발해 출시하기도 했고요. 특히 기아차의 조지아 공장은 전기차 전용 라인도 증설이 가능한 상황이었습니다. 상대적으로 취재가 수월한 현대차그룹과 애플코리아 등에 접촉을 시도했습니다. 취재 초기에는 ‘현대차그룹이 아닐 수도 있겠다’는 생각을 했습니다. 제가 만난 대부분의 취재원들이 사실무근이라는 입장을 전해왔기 때문입니다. 거대 기업 간의 사업 계약이었던 만큼 취재는 쉽지 않았습니다. 하지만 갈수록 확신이 생겼고 다양한 루트를 통해 접근을 이어갔습니다. 결국 핵심 관계자에게 애플이 현대차그룹에 협업을 제안했다는 사실을 알게 됐습니다. 또 내부에서 오가는 관련 문서까지 확인할 수 있었습니다. 취재 결과 양사는 2027년 ‘애플카’를 출시하기로 목표를 잡았습니다. 생간 기지는 현대차의 앨라바마 공장 혹은 기아차의 조지아 공장 중 한 곳으로 가닥이 잡혔습니다. 현대차그룹 내부에서는 ‘애플카’를 단순 위탁 생산하지 않으려고 했습니다. 실제로 내부에서 대만 폭스콘이 애플의 아이폰을 단순 위탁 생산하듯이 하도급 역할을 하는 게 아니냐는 우려가 나왔기 때문입니다. 이에 현대차그룹은 ‘애플카’에 들어갈 배터리 생산까지 공동으로 개발하는 방안을 애플과 조율하고 있었습니다. 이런 애플과의 계약 내용은 현대차그룹 내부에서 검토가 마무리된 상태로 정의선 회장의 최종 재가만을 남겨두고 있었습니다. 3. 취재 및 보도과정의 특이사항 여부 ① 기사에 등장하는 익명취재원의 상당성여하 ; 핵심 정보를 제공한 관계자는 취재원 보호 차원에서 익명 처리했습니다. 취재원은 해당 사안에 깊게 관여한 핵심 관계자입니다. ② 제보자와의 특별한 이해관계여하 ; 이해관계 없습니다. ③ 직접취재(바이라인), 현장취재(데이트라인)여하 ; 바이라인이 있는 기자가 직접 취재했습니다. ④ 기타 특이사항 여하 ; 기타 취재 및 보도과정에는 문제가 없습니다. 4. 타 매체 선행보도 여부 및 타 매체의 반향 (선행보도 또는 타 보도에 관한 표절여부도 체크해 주시기 바랍니다) CNBC, WSJ, 블룸버그 등 미국 매체는 물론 BBC, 로이터, 르피가로 등을 비롯한 다수의 해외 외신에서 한국경제TV를 인용해 애플과 현대차그룹의 협업과 이에 따른 국내 주식시장의 코스피 반등 등 반향에 대해 보도했습니다. 아래 주요 보도에 한해 사례로 첨부했습니다. ● CNBC: Apple, Hyundai deal to build an autonomous Apple Car is 'close' ● BBC: Hyundai's confusion over Apple electric car tie-up ● 월스트리트저널: Apple in Talks With Hyundai About Car Ambitions, Auto Maker Says ● 월스트리트저널: Kia Seeks Partners to Build Apple Car in Georgia ● 블룸버그: Hyundai Walks Back Confirmation It’s in Talks Over Apple Car ● 르피가로: Hyundai s'envole après des informations sur des négociations avec Apple 등 국내에서 전자신문과 이데일리, 동아일보가 한국경제TV 보도 내용을 토대로 후속기사를 냈습니다. 한국경제TV는 애플과 현대차그룹의 계약이 막바지에 이르렀고, 생산 공장은 현대차 혹은 기아차의 미국 공장 한 곳이 될 것으로 보도했습니다. 우선 전자신문은 1분기에 계약이 이뤄질 것으로 보인다고 보도했습니다. 이후 이데일리는 기아차 공장이 유력하다는 후속 보도를 내보냈습니다. 동아일보는 현대차그룹과 애플이 2월 중 4조원 규모 정식계약을 체결한다고 밝혔습니다. 이외에도 여러 매체에서 애플과 현대차그룹의 협업 가능성과 협업이 이뤄졌을 때 득과 실 등 관련 기획 및 분석 기사를 집중 보도했습니다. ● 전자신문: 현대차가 만든 '애플카' 이르면 2024년에 나온다 ● 이데일리: '애플카' 기아가 맡기로 가닥..美조지아공장 협력 거점 ● 동아일보: 애플, 기아에 4조원 규모 투자… 이달 ‘애플카’ 협력 계약 추진. 이외의 다수매체. 5. 사회에 끼친 영향 (후속적인 제도개선 등이 이루어진 사정이 있으면 이를 언급하여 주시기 바랍니다) 한국경제TV 보도가 나간 당시 현대차 주가가 20% 넘게 급등했습니다. 이외에도 현대차그룹 관련주들의 주가가 폭등했습니다. 또 외인과 기관의 매수세가 이어지면서 3,000선에 머물던 코스피가 3,100선을 처음으로 돌파했습니다. 주가가 요동치자 현대차그룹 측은 풍문 및 조회공시에서 “‘사실무근’이 아니라 자율주행 전기차와 관련해 논의하고 있다”며 ‘애플카’의 존재를 확인해 주기도 했습니다. 보도가 나간 이후 국내외 여러 매체에서는 현대차그룹과 애플과의 협업에 대한 후속 보도가 잇따랐습니다. 한국경제TV의 기사를 구체화하는 내용들이었습니다. 메리츠증권 등 국내는 물론 대만의 톈펑증권 등 국외의 증권사들도 두 회사의 협업 가능성에 대해 긍정적인 전망이 담긴 리포트를 발행했습니다. 한국경제TV의 보도로 베일에 가려졌던 ‘애플카’의 존재에 대해서 확인할 수 있었다는 것이 큰 수확입니다. 특히 애플이 국내 업체와 협업해서 자율주행 전기차를 만들 것이라는 사실은 전 세계 어느 매체에서도 알려진 바 없었습니다. 이번 보도를 계기로 외신들이 대대적인 인용 보도에 나서며 현대차그룹을 주목하기 시작했습니다. 현대차그룹은 물론 다수의 국내업체들이 애플과 협업을 타진할 정도로 기술력을 갖춘 것으로 기대되면서, 전기차 시장에서의 성장성도 재평가 받는 계기가 됐다고 생각합니다. 6. 자체평가 및 소속사확인여부 (언론윤리강령기준의 준수여부까지 포함시켜 자체평가해주시기 바랍니다) 취재 및 보도과정에서 언론윤리강령기준 등을 철저히 준수했습니다. 7. 기타 고려사항 (외부 지원여부, 보도당사자의 반론신청, 언론중재위원회에의 피신청사항이 있으면 이를 언급하여 주시기 바랍니다) 해당 사항 없습니다.