인권도시 간판 뒤 버스노동자의 삶

1. 취재착수 ① 단독취재( ), ② 단독기획( √ ), ③ 보도자료 심층기획( ), ④ 제보( ), ⑤ 기타( ) 2. 출품 보도물 목록(최초 보도부터 순서대로 3건까지 기재) 번호 방송보도일시 보도 제목 1 2025-07-21 17:51 기획①-남자화장실 속에'한 칸'떼어주고 여자화장실이라니 2 2025-07-22 17:51 기획②-'악취'화장실 앞에서 무너지는 버스기사…"요의 참고 운전대 잡는 게 일상" 3 2025-07-25 17:51 기획③-"지사제 없으면 큰일"위생 사각지대 광주 시내버스 기사식당 4 2025-08-06 17:52 기획④-충전기'오픈런'이 일상인 전기버스 기사들…"피로 누적" 5 2025-09-15 17:51 노선 색깔이 곧 신분?…광주 시내버스의 불편한 진실 6 2025-09-18 17:52 광주 시내버스 차고지,오물 악취 딛고 새 단장…"쾌적 환경 조성" 번호 인터넷뉴스보도일시 보도 제목 1 2025-07-21 14:34 기획①-남자화장실 속에'한 칸'떼어주고 여자화장실이라니 2 2025-07-22 15:55 기획②-'악취'화장실 앞에서 무너지는 버스기사…"요의 참고 운전대 잡는 게 일상" 3 2025-07-25 16:12 기획③-"지사제 없으면 큰일"위생 사각지대 광주 시내버스 기사식당 4 2025-08-05 14:51 기획④-충전기'오픈런'이 일상인 전기버스 기사들…"피로 누적" 5 2025-09-15 17:41 노선 색깔이 곧 신분?…광주 시내버스의 불편한 진실 6 2025-09-18 16:05 광주 시내버스 차고지,오물 악취 딛고 새 단장…"쾌적 환경 조성" 3. 보도제작경위 - 내용을 구체적으로 기술해 주십시오. 지난 6월 초, 광주 시내버스 노조가 전면 파업에 돌입했습니다. 노조의 공백을 메운 것은 계약직 버스노동자들이었습니다. 그들의 근무 실태를 확인하기 위해 시내버스 차고지를 찾았고, 현장에서 예상치 못한 이야기를 들었습니다. “파업도 중요하지만, 화장실부터 좀 해결해 달라.” 남녀 운전원이 함께 사용하는 화장실 구조 탓에 모두가 불편을 겪고 있다는 것이었습니다. 실제로 한 여성 운전원은 “남성 동료가 들어올까 봐 눈치를 보며 이용한다”고 토로했습니다. 일부는 주유소 화장실을 전전하거나, 참고 운전하는 것이 일상이었습니다. 이에 광주광역시에 8개 공영차고지의 여자화장실 설치 현황을 질의했습니다. 시는 “7곳에 여자화장실이 있다”고 답했지만, 직접 확인한 결과 절반 이상은 남자화장실 내부 한 칸을 ‘여자화장실’이라 표시해둔 수준이거나, 실제로는 존재하지 않았습니다. ‘인권도시 광주’라는 이름이 무색할 만큼, 기본적인 노동환경조차 갖춰지지 않은 현실이었습니다. 이런 환경 속에서 여성 운전원의 유입은 정체돼 있었습니다. 광주시내버스 운수 종사자 현황을 입수해 분석한 결과, 2015년 5명이던 여성 운전원은 2022년 9명으로 늘었지만 2025년 5월 현재 4명에 불과했습니다. 운전원들은 “여성도 운전은 충분히 잘한다”면서도 “여성 운전원이 들어오면 화장실과 휴게실 예산이 들기 때문에 채용에서 떨어지는 경우가 많다”는 말이 공공연히 돌고 있다고 증언했습니다. 취재 과정에서 드러난 문제는 화장실만이 아니었습니다. 운전원들이 유일하게 쉴 수 있는 차고지의 휴게시설은 낙후돼 있었고, 구내식당은 관할 구청의 행정처분을 받을 정도로 비위생적이었습니다. 그럼에도 개선은 없었습니다. 식중독을 걱정한 기사들이 지사제를 상비약처럼 들고 다니는 실정이었습니다. 전기·수소버스 운전원들의 현실은 또 다른 차원의 문제였습니다. 충전시설이 턱없이 부족해 출근을 1~2시간 앞당기거나 휴식시간을 쪼개 충전을 해야 했습니다. 68대의 전기버스에 21기, 42대의 수소버스에 5기 충전기만 설치돼 있어 순번 다툼이 일상화됐습니다. 그럼에도 광주시는 인프라 확충보다 전기버스 확대에만 집중하고 있었습니다. 추가 취재 과정에서 노선 색깔 체계가 정규직과 비정규직을 구분하는 장치로 작용하고 있다는 사실도 확인했습니다. 이번 보도를 통해 현장의 열악한 노동환경과 성차별 구조, 행정의 무책임을 드러내고자 했습니다. 앞으로도 관련 법령과 실제 현장의 괴리, 급식소 운영비 및 예산 지원의 투명성, 타 광역시 사례 비교 등을 추가로 취재해 실질적 대안을 제시할 계획입니다. 4. 취재 및 보도과정의 특이사항 여부 ① 기사에 등장하는 익명취재원의 상당성여하 기사에 등장하는 운전원들은 기사에 실명이 거론될 경우 회사로부터 압박이 올 것을 두려워해 익명으로 처리해줄 것을 요구했습니다. 취재하지 않은 내용을 익명의 운전원, 익명의 관계자 등으로 표기한 경우는 없었습니다. ② 제보자와의 특별한 이해관계여하 해당 사항 없습니다. ③ 직접취재(바이라인), 현장취재(데이트라인)여하 기자가 직접 현장을 누비며 관련인을 만나 취재했습니다. 통계나 수치가 필요할 경우 광주시청 대중교통과, 광주광역시버스운송사업조합에 서면 혹은 전화로 자료를 요청했습니다. ④ 기타 특이사항 여하 없습니다. 5. 타 매체 선행보도 여부 및 타 매체의 반향 타 매체(무등일보)가 앞선 4월 열악한 시내버스 차고지 화장실에 대해 보도한 바 있습니다. 다만 이는 보도 계획을 세운 후 취재 과정에서 알게 돼 표절과는 관계없습니다. 6. 사회에 끼친 영향 이번 연속 보도는 광주 시내버스 운전원들의 열악한 노동환경과 시내버스 운행 현장의 구체적인 문제점을 공론화하는 계기가 되었습니다. 차고지 현장을 취재하기 전 광주시가 ‘계획에는 없다’고 밝힌 전기차 충전소 설치 계획이 취재 과정에서 세워지기도 했습니다. 지난 7월에는 ‘광주시 대중교통 혁신회의’가 출범하며 버스노동자의 처우 개선, 버스노동자 인프라 확충, 급식소 및 화장실 환경 개선 등 여러 현안이 주요 의제로 다뤄지기 시작했습니다. 대중교통 혁신회의 킥오프회의에서는 “차고지를 돌아보면서 화장실과 구내식당을 눈으로 확인해야 할 필요가 있겠다”는 공감대가 위원들 사이에 형성됐습니다. 또한 기사화 이후 광주시버스운송사업조합은 차고지 화장실 리모델링 공사와 구내식당의 방역 작업을 진행했습니다. 이에 더해 근무환경 개선에 대한 논의가 본격화되었습니다. 7. 자체평가 및 소속사확인여부 본 보도는 언론윤리강령을 준수하였으며, 사실확인과 관련 당사자의 의견 청취, 현장 확인, 제보자 인권 보호에 최선의 주의를 기울였습니다. 취재과정에서 모든 인터뷰와 현장 상황은 직접 확인하고, 사실 검증 및 반론권 보장을 원칙으로 하였습니다. 소속사에서도 본 연속보도를 노동환경 개선, 사회적 약자 권익 보호, 시 행정 견제 등 지역 언론의 공적 기능을 실현한 모범 기사로 인정해 후속기사를 통해 적극적으로 알렸습니다. 취재와 보도 전 과정에서 언론인 윤리와 공익을 우선하였습니다. 8. 기타 고려사항 현시점까지 언론중재위원회에 대한 피신청된 바 없습니다. 모든 취재 및 보도는 독립적으로 진행되었습니다. 앞으로도 관계기관 자료 공개, 타 지역 사례 조사, 제도적 개선 관련 추가 취재를 이어갈 계획입니다.